Boorders Noord/Zuidlijn sluiten Noortje aan

Sleeplocomotief

Het was een hele klus om de volgwagens terug te rijden naar de startschacht. De volgwagens kunnen zelf niet rijden. De boorders gebruikten daarom een kleine, krachtige diesellocomotief die over het werkspoor in de tunnel rijdt. De locomotief kon per keer twee volgwagens naar de startschacht trekken.

 
De eerste metro in de tunnelbuis van de Noord/Zuidlijn? Zo lijkt het. Dit zijn de koplampen van de locomotief die de volgwagens van Gravin naar de startschacht trekt.  Foto: Gé Dubbelman/Hollandse Hoogte

Wielen bijstellen

Een volgwagen weegt ongeveer 55 ton en heeft bij het rijden door de tunnel de neiging om tegen de gebogen tunnelwand 'omhoog te kruipen'. Om dit te voorkomen stelden de boorders de wielen van de volgwagens tijdens het rijden steeds bij. De korte rit van 720 meter nam daardoor bijna een halve dag in beslag.

Passen en meten

Projectleider tunnelboren Joost Joustra: 'De startschacht is erg krap voor een 83 meter lange boormachine. Het is daarom een complexe puzzel om de grote volgwagens naar de juiste locatie te manoeuvreren.' Bij aankomst in de startschacht zijn de volgwagens één voor één opgetild en verplaatst met een grote kraan die op straat, op het Damrak, stond. Zo konden de boorders de volgwagens in de juiste volgorde op het spoor achter boormachine Noortje zetten.

De startschacht in het Damrak gevuld met de volgwagens, het is passen en meten. Dit was in februari 2010, een maand voor vertrek van Gravin.

Noortje voorbereiden

De verwachting is dat Noortje eind augustus start met boren richting station Rokin. De boorders moeten nog veel werk verzetten om Noortje op haar tocht voor te bereiden. Nu de volgwagens in positie staan, kunnen zij beginnen met het aansluiten van de vele kabels, leidingen en systemen. Ingewikkeld en precies werk, maar gelukkig hebben zij ervaring opgedaan bij de opbouw van Gravin.

Fotogenieke tunnel

Om de boortrein terug door de tunnel te rijden, moest deze eerst helemaal leeg zijn. Na de aankomst van Gravin hebben de boorders alle kabels, leidingen en het looppad uit de tunnel verwijderd. Wat overbleef is een mooie droge tunnel met in het midden het werkspoor. Het is steeds beter voor te stellen dat hier in de toekomst de metro zal rijden.

 
Sacha van Anraat en Frank Otten staan in de tunnel die de boorders en Gravin op 29 juni voltooiden. Alle kabels en leidingen zijn uit de tunnel verwijderd, in het midden ligt alleen nog het werkspoor voor de diesellocomotief.

Foto: Gé Dubbelman/Hollandse Hoogte

Bezoek Noortje

In de zomer kunt u boormachine Noortje van dichtbij bewonderen. Wij hebben vaste dagen en tijdstippen gereserveerd om u mee te nemen naar startschacht. Vanaf een speciale ballustrade kunt u van zeer dichtbij de werkzaamheden aan Noortje gadeslaan. De rondleidingen starten in het Informatiecentrum op Stationsplein 7 op dinsdag t/m vrijdag van 10.15 tot 11.45 uur. U kunt zich aanmelden per e-mail stationsplein7@nzl.amsterdam.nl of telefonisch 020 344 5070.